Urząd Morski w Gdyni podpisał umowy na remont ponad stuletnich falochronów w Porcie Ustka. Obie konstrukcje hydrotechniczne przejdą całkowity remont z uwagi na ich zły stan techniczny, wynikający z dziesięcioleci eksploatacji w środowisku morskim. Przebudowa tej infrastruktury dostępowej umożliwi stworzenie morskiego terminalu serwisowego offshore, służącego do obsługi floty wykorzystywanej na potrzeby morskich elektrowni wiatrowych.
– Inwestycja znacząco poprawi funkcjonowanie usteckiego portu i dostosuje go do nowych funkcji, związanych z energetyką wiatrową. Uzyskała wsparcie ze środków z KPO i pokazuje, jak ważna dla nas jest energetyka wiatrowa i wsparcie w tym kontekście małych i średnich portów morskich. Jest to bardzo istotne, ponieważ Ustka staje się portem serwisowym dla morskich farm wiatrowych. Wejście do portu zostanie tak przygotowane, aby w nowoczesny obsługiwać sposób wpływające jednostki– powiedział Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury podczas konferencji prasowej w usteckim porcie.
Inwestycja prowadzona jest w ramach projektu: Budowa morskiego terminalu serwisowego offshore w Ustce. Środki na jej realizację pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
– Kompleksowa przebudowa falochronów jest niezbędna ze względu na ich wiek, stan techniczny, a także ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa portu. Modernizacja ograniczy falowanie w awanporcie i wewnątrz portu – dzięki odtworzeniu ostrogi przy Falochronie Zachodnim w nowej lokalizacji i zwiększonej długości oraz dzięki dodatkowemu narzutowi kamiennemu od głowicy do ostrogi – co znacznie poprawi warunki manewrowania i bezpieczeństwo jednostek wpływających i wypływających z portu. Remont obejmie również zniszczone elementy infrastruktury, takie jak Nabrzeże Niskie, Skarpowe, slip i Ostroga Helska. W konsekwencji, realizacja obu podpisanych dziś umów znacznie usprawni prowadzenie inwestycji związanych z morską energetyką wiatrową. Dziękuję zespołowi Urzędu Morskiego w Gdyni za ogrom pracy włożony w ten projekt, a Wykonawcy – z uwagi na mocno napięty harmonogram, życzę przede wszystkim sprzyjającej pogody – podkreśliła Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.
Pierwsza z podpisanych dzisiaj umów obejmuje remont Falochronu Wschodniego i Nabrzeża Pilotowego, druga – remont Falochronu Zachodniego z nabrzeżami, slipem i ostrogami. Łączna wartość obu umów to 102,5 mln zł.
Na uroczystym podpisaniu umów obecnym był również Burmistrz Miasta Ustka, Jacek Maniszewski, który stwierdził, że: – Remont falochronów to kluczowy moment w rozwoju portu w Ustce, ponieważ nie tylko zapewni bezpieczeństwo żeglugi, ale też stanowi wstęp do budowy portu zewnętrznego w naszym mieście.
Natomiast Prezes Zarząd Morskiego Portu w Ustce, Maciej Karaś szczególnie podkreślił znaczenie jednego z głównych celów inwestycji, a mianowicie redukcji nadmiernego i niebezpiecznego falowania, które ma miejsce przy określonych kierunkach wiatru mówiąc m.in., iż: – Po wyeliminowaniu tego zjawiska operacyjności baz offshore, a przede wszystkim statków obsługujących MEW, ulegnie znaczącej poprawie .
Wykonawcą obu kontraktów jest firma PORR S.A., która będzie miała 15 miesięcy na ich sfinalizowanie.
– Z wielką satysfakcją przystępujemy do realizacji kolejnego projektu hydrotechnicznego na rzecz Urzędu Morskiego w Gdyni. Skomplikowane zadania z obszaru hydrotechniki morskiej to istotny element portfolio PORR. Projekty związane z przebudową falochronów – dzięki szerokim, unikalnym w skali Polski referencjom w tym zakresie stanowią naszą hydrotechniczną specjalność. Jestem przekonany, że powierzone nam zadanie w Ustce będzie kolejnym wspólnym sukcesem Zamawiającego oraz naszym – powiedział Piotr Kledzik, Prezes Zarządu PORR S.A.
USTECKIE FALOCHRONY MAJĄ PONAD 120 LAT
Falochron Wschodni
Falochron Wschodni, pierwotnie o długości około 185 metrów swoją nasadę miał w rejonie dzisiejszego placyku umiejscowionego na końcu Nabrzeża Pilotowego, gdzie zlokalizowany jest pomnik Syrenki. Na początku XX wieku falochron został przedłużony o około 128 metrów oraz zakończony głowicą. Łączna długość falochronu po zakończeniu prac wyniesie 336,5 metrów (obecnie to 318 metrów). Falochron zostanie wyposażony w pachoły kamienne, linię odbojową, drabinki wyjściowe, znaki nawigacyjne, barierki ochronne oraz stojaki na sprzęt ratunkowy. Na czas remontu pomnik Syrenki zostanie przeniesiony w okolicę Kapitanatu Portu. Po zakończeniu prac wróci na swoje miejsce.
Nabrzeże Pilotowe
Kolejną konstrukcją, którą uwzględnia inwestycja jest Nabrzeże Pilotowe o długości około 155,5 metrów, stanowiące przedłużenie Falochronu Wschodniego w kierunku lądu. Nabrzeże to stanowi obudowę brzegu oraz pełni funkcję bulwaru spacerowego. Tu również zostanie przeprowadzony całkowity remont. Na koniec przewiduje się montaż wyposażenia hydrotechnicznego oraz odtworzenie narzutu kamiennego po zewnętrznej stronie konstrukcji. Remont i jego wyposażenie są przewidziane na odcinku 120 metrów.
Falochron Zachodni
Druga część robót to remont Falochronu Zachodniego i jego okolic. Oryginalnie konstrukcja miała długość około 295 metrów i rozpoczynała się w rejonie dzisiejszego slipu do wodowania jednostek. Na początku XX wieku została przedłużona o około 141 metrów oraz zakończona głowicą. Odcinek kończący pierwotny falochron został pozostawiony jako ostroga wewnętrzna zachodnia, która obecnie jest zrujnowana.
Na Falochronie Zachodnim zostanie zamontowane wyposażenie hydrotechniczne oraz odtworzony zewnętrzny narzut kamienny, a także ułożony narzut wewnętrzny – w północnej części falochronu od nasady ostrogi do głowicy. Dodatkowo, przy zewnętrznej krawędzi głowicy falochronu przewiduje się budowę kierownicy ze stalowych pali rurowych, zabezpieczającej narzut kamienny przed osuwaniem i zanieczyszczaniem toru wodnego. Łączna długość falochronu wyniesie 436,3 metrów (obecnie to 416 metrów).
Nabrzeże Niskie, Skarpowe i ostrogi
W ramach inwestycji zostanie wyremontowane również Nabrzeże Niskie, zbudowane w drugiej połowie XX wieku w rejonie nasady Falochronu Zachodniego, służące do obsługi niewielkich jednostek pływających, a także Nabrzeże Skarpowe ze slipem i Ostroga Helska, a w nowej lokalizacji odtworzona zostanie Ostroga Zachodnia.
KOMPONENT B2.2.3 BUDOWA INFRASTRUKTURY TERMINALOWEJ OFFSHORE W RAMACH KPO
Przedmiotem całego projektu, realizowanego przez Urząd Morski w Gdyni w ramach KPO jest dostosowanie Portu w Ustce do potrzeb budowy morskiego terminalu serwisowego offshore. Celem projektu jest wsparcie rozwoju morskiej energetyki wiatrowej poprzez stworzenie infrastruktury dostępowej dla instalacji i serwisu MFW w Polsce.
PRZEDSIĘWZIĘCIA, KTÓRE ZOSTANĄ ZREALIZOWANE W RAMACH CAŁEGO PROJEKTU TO:
w ramach podpisanych dzisiaj umów:
- przebudowa Falochronu Wschodniego i Nabrzeża Pilotowego;
- przebudowa Falochronu Zachodniego z nabrzeżem niskim oraz nabrzeża skarpowego wraz ze slipem;
- przebudowa Ostrogi Falochronu Zachodniego;
- przebudowa Ostrogi Helskiej
oraz w ramach osobnego postępowania przetargowego (planowane ogłoszenie do końca II kwartału br.):
- prace podczyszczeniowe;
- wydobycie wraku pogłębiarki „Stułbia”, który zalega w pobliżu Falochronu Wschodniego.
24 kwietnia 2025 roku pomiędzy Centrum Unijnych Projektów Transportowych a Dyrektorem Urzędu Morskiego w Gdyni zawarta została umowa o objęcie przedsięwzięcia wsparciem bezzwrotnym z planu rozwojowego Nr KPOD.03.13-IW.02-0003/24-00, zgodnie z którą określono:
- wartość przedsięwzięcia: 269 454 667,08 PLN
- wydatki kwalifikowane: 220 000 000 PLN
- wkład własny – budżet państwa: 49 454 667,08 PLN (VAT)
- dofinansowanie: 220 000 000 PLN (100% KPO)
- okres realizacji projektu: 01.03.2024 r. – 31.08.2026 r.
