Jest umowa w sprawie inwestycji „Przebudowa wejścia do Portu Ustka”

0
250
Jest umowa w sprawie inwestycji „Przebudowa wejścia do Portu Ustka” - ustka24.info
Jest umowa w sprawie inwestycji „Przebudowa wejścia do Portu Ustka” – ustka24.info

Przedstawiciele Urzędu Morskiego w Słupsku podpisali  umowę na wykonanie dokumentacji aplikacyjnej dla inwestycji pn.: „Przebudowa wejścia do Portu Ustka ”.

[ads1]

Umowę podpisano ze Stowarzyszeniem Inżynierów i Techników Wodnych i Melioracyjnych, Zespół Rzeczoznawców Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Wodnych i Melioracyjnych w Warszawie.

Wykonawca zobowiązuje się do wykonania przedmiotu umowy w następujących terminach:

  1. wykonanie kompletnej dokumentacji aplikacyjnej:
    1. dla pierwszego etapu: 15 grudnia 2016 r,
    2. dla drugiego etapu: 20 stycznia 2017 r.
  2. sprawowanie nadzoru autorskiego.

Łączna wartość wynagrodzenia Wykonawcy wynosi: 154 740,00 zł netto, podatek VAT 23%, 190 330,20 złotych brutto (słownie: sto dziewięćdziesiąt tysięcy trzysta trzydzieści złotych 20/100).

Sugerowane parametry techniczne portu po planowanej przebudowie:

  1. Nasada zachodniego falochronu odsunięta w kierunku zachodnim o max. 250 m w stosunku do istniejącego falochronu, z maksymalnym wykorzystaniem przestrzeni obszaru wskazanego w projekcie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego poprzez odsunięcie lokalizacji falochronu zachodniego na krawędź zachodnią przedmiotowego obszaru.
  2. Maksymalne zanurzenie jednostki 7 m.
  3. Obrotnica zlokalizowana w awanporcie posiadająca średnicę max. 200 m.
  4. Maksymalna długość nabrzeży przeładunkowych zlokalizowanych na falochronie zachodnim to 250 m, rzędna korony ok 2,00 m n.p.m.
  5. Minimalna nośność nabrzeży, obciążenie użytkowe – 40kN/m2.
  6. Minimalny udźwig pachołów cumowniczych – 50 t.
  7. Nabrzeża powinny być uzbrojone w instalacje sanitarne, punkty poboru wody, sieć energetyczną i kanalizację teletechniczną. Nabrzeże zlokalizowane na falochronie portowym zachodnim powinno posiadać możliwość wyładunku towarów bezpośrednio na elementy taboru kolejowego.
  8. Przewidywana wielkość statków to statki o ładowności do 15 000 DWT.
  9. W ramach wykonania koncepcji przewiduje się ustalenie kosztów inwestycji.
Subscribe
Powiadom o

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments